고속도로변 또는 일반도로변의 암반구간 비탈면으로부터 떨어져 내리는 낙석 등을 그물망, 압축스프링이 적용된 완충형 와이어로프등의 재료를 사용하여 낙석의 우려가 있는 절개면을 덮어 대처하는 시설물로써 낙석을 미연에 방지함과 아울러 낙석이 발생한 경우에는 도로로 이탈되지 않도록 유도하는 시설물로 사용
제품의 기능
1. 낙석 안정성 향상
완충형 와이어로프, 압축스프링, 결속구, 그물망, 앙카의 구성으로 결속구에 의한 완충형 와이어로프의 압착, 압축스프링 및 하단에 배치된 와이어로프의 슬라이딩 기능을 통해 낙석 충격에너지를 흡수하여 도로변으로의 낙석 이탈 방호가 가능하고, 낙석 압착력이 향상됨에 따른 안정성 향상
2. 동적 충격 흡수 메커니즘 적용
낙석이 충격에 의해 압축스프링이 전체적으로 압축되었다가 회복하면서 충격을 1차로 흡수하고
하단에 배치된 와이어로프는 압축스프링과는 역방향으로 슬라이딩 되면서 2차에 걸쳐 충격을 흡수함으로써 제품의 변형 및 파손을 최소화 함
3. 유지보수 비용 절감을 통한 경제성 효과 기대
와이어로프의 교차 지점에 각각 종·횡 압축스프링이 적용된 결속구 체결장치를 구간별로 적용하여 구간별 해체, 조립, 분리 가능으로 퇴적된 낙석 처리가 용이하고 구간별 유지보수가 가능함
4. 관련 법령지침에 적합
도로안전시설 설치 및 관리 지침 (낙석방지시설)에서 제시한 낙석방지망의 기능 및 내구성에 대해 일반적인 낙석방지망이 저지할 수 있는 평균 낙석에너지를 상회하는 성능을 동적하중(충돌하중)의 구조 안전성(동적 구조해석) 평가인 유한요소해석을 통해 확인
제품 사진
제품의 특징
설계기술
첫 번째 모토인‘SAFETY’에 대한 접근법
두 번째 모토인‘충격 흡수’적용 및 응용
현장 적용기술
1. 낙석 안정성 향상
양단 각각에 캡 형태의 횡로드(11)가 끼움결합된 복수개의 횡로프(1)와 양단 각각에 캡 형태의 종로드(21)가 끼움결합된 복수 개의 종로프(2)가 서로 교차되는 지점마다 결속구(4)가 설치되고, 복수 개의 횡로프군 및 복수 개의 종로프군의 아래 배치되어 산사면을 덮는 그물망(3) 횡로프(1)의 끝단에 결합된 횡로드(11)와 결속구(4) 사이에 횡압축스프링(5)을 배치하고, 종로프(2)의 끝단에 결합된 종로드(21)와 결속구(4) 사이에 종압축스프링(6)을 배치하여, 횡로프(1)의 횡방향 이동 또는 종로프(2)의 종방향 이동에 의해 횡압축스프링(5) 또는 종압축스프링(6)이 압축되면서 충격을 감소시켜 스프링의 끝단에 외력이 집중되지 않아 파손 또는 탈락되는 현상을 방지
2. 동적 충격 흡수 메커니즘 적용
결속구에 설치된 횡·종 압축스프링으로 낙석에 의한 충격 에너지 흡수 (1차)
가로/세로 3m 간격으로 설치된 결속구에 각각 “종”, “횡” 압축스프링이 설치되고, 낙석 충격 발생 시 각각의 압축스프링이 압축 되었다가 복귀하는 과정을 통해 1차적인 낙석 충격 에너지를 흡수함
하단에 배치된 와이어로프 끝단에 설치된 로드가 결속구까지의 슬라이딩을 통해 낙석에 의한 에너지 흡수 (2차)
낙석 충격에 따라“종,“횡”압축스프링이 압축됨과 동시에 결속구(조립구)를 기준으로“종,“횡”압축스프링 하단에 배치된 와이어로프 끝단의 로드가 압축스프링과 역방향으로 슬라이딩 되면서 2차적인 낙석 충격 에너지를 흡수